計劃沿成都紅星路北二環至南中環道路中央分隔帶，安裝花箱，花箱中栽植易維護、景觀效果好的花木。花箱路段總長約4.6公里，已在5月底安裝成功。

當地的居民表示：確實比以前好看多了，跟冷冰冰的隔離欄完全是兩回事。”早上她開車走成都紅星路這條線，感覺眼前一亮，“有花有樹，心情也要好很多”

也有不少市民開車路過科華中路時，發現道路中央的隔離欄不見了，而是多了一排花箱。花箱上鮮花朵朵，隨風搖曳，成為車流中一道美麗的風景線。

據成都市建委介紹，這是從3月中旬啟動實施的紅星路綠化提升示范工程，沿紅星路北二環至南中環道路中央分隔帶增設工業化預制花箱，提升城市景觀。而且這次施工沒有破土開挖，沒有占用車道，也沒有揚塵。花箱安裝完畢后，紅星路的部分中央分隔帶，忽如一夜春風來，換了模樣。

具體實施時，充分考慮既有道路交通情況，有些中央分隔帶較寬，有些很窄，于是量體定制、因地制宜，根據中間分隔帶的寬窄不同，在工廠中預制好不同規格的花箱，分別靈活采用1.2米、0.8米、0.6米、0.3米寬花箱，“這樣在保持現狀車道數不變、機動車交通不受影響的情況下，增加了道路中央部分的綠量，提升了城市景觀。”

“這個項目是中心城區既有道路綠化提升示范工程，也是市政基礎設施預制安裝的示范工程，接下來將在其他主干道上復制和推廣。”劉育江說。

據介紹，在工作模式創新上，加強了統籌協作：該項目由市建委統籌組織，進行工程的總體協調；市林園局負責選擇植物種類，完成栽植花木。

此次工程采取夜間施工，未開挖破路，不影響交通；精細安排，優化施工組織，施工工期短，社會負面影響極小。“目前已經完成的段落，景觀效果達到設計要求，而且不影響既有交通通行。”

“這也是在成都市分車道綠化中首次進行了一次嘗試。”劉育江提到，道路花箱具有耐久、經臟、易于維護等特點；而且花箱可以靈活移動，“即使以后有交通組織變化，比如地鐵施工，車道有變化，挪一下就可以了。”